这恰逢美国电动汽车需求放缓之际，充电基础设施不足、续航焦虑以及高昂成本（尽管有所下降）等因素都阻碍了电动汽车普及。将质量问题和高额维修费用添加到电动汽车拥有成本上，只会进一步削弱电动汽车取代燃油车成为美国主流车型的趋势，这与白宫将电动汽车大规模普及作为优先事项之一的目标背道而驰。

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还有电池爆炸的问题，充电危险的问题，电动四轮跟两轮都存在，四轮车烧起来更可怕，里面的人是逃不出来的，两轮还好一点，最多是火灾。所谓充电就是不安全的理由。

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见到车子安然无恙，雷大妈悬着的心终于放了下来，握着浑身湿透的纪合兴的手说道：“这个电动车对我太重要了！你们就像我的亲人一样，真的不知道该怎么感谢你们！”

电动巡逻车采用电力驱动，无尾气排放，没有噪音污染，对环境友好。相比传统的巡逻车，电动巡逻车能够为城市带来更清洁的空气质量，改善居民的生活环境。

另外一个层面是交通问题，很多城市的交通意外，就是电动车的问题，就是两轮的问题。很难去管理，现在中国交通死亡率，里面占比最高的确是两轮电动车。但中共不想去增强管理，它解决不了这个问题，就暴力禁止。

其采用优越的汽车底盘技术、独立悬挂系统、高强度钢化玻璃，更注重实用性，集警灯、喊话器等警务系统及工具箱于一体，机动、灵巧地为街头执行巡逻任务提供便利。

一方面，美国把对华贸易问题当作“国家安全”问题；欧盟则当作纯粹的贸易问题，因此采取的处理手法和效率，完全处于两个层面。

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对此，美国南卡罗莱纳大学艾肯商学院教授谢田教授接受大纪元采访时表示：整治电瓶车其实是个很奇怪的现象，就是中共各地方政府都在允许电瓶车生产，但同时它的交通法规又不允许电瓶车上路。它在经济利益驱使下才会被继续生产，然后当局又不喜欢这个车，觉得影响市容，噪音很大，看起来就不大气，不愿意让它太普及。但是你（中共）不愿意让它普及呢，却又不去禁止它生产，就是中共一切都是为了利益，根本不管老百姓的死活。

电动巡逻车蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。

中国民众的电瓶车是正规渠道买到的，现在警方称这些电瓶车不符合标准。民众认为，那电瓶车的销售质检等等方面，这一关关是如何通过审核的？为什么到老百姓手上它就不合格了呢？有质量就应该找厂家，为什么要为难老百姓呢？

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